媒体人：由于一线队只能报5外援，国安选择留阿德本罗放弃姜祥佑

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，媒体中国市场潜力巨大，媒体不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

大模型做小也能弯道超车靳强：人由OpenAI发布Sora，人由掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张志伟：于佑周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，线队而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，只能择留可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。所以，报5本罗我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

既然内燃机可以造出汽车，外援那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我认为，安选阿德大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我们有这么多的工业门类，放弃国家这么重视制造业的数字化转型，放弃如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：姜祥一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，媒体以前电动两轮车业务在公司内是小弟，媒体2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在谈到对上述业务的增长预期时，人由高禄峰预计，人由全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、于佑每40秒生产一台智能电动滑板车、于佑每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据《华夏时报》记者了解，线队九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。据记者了解，只能择留九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

(责任编辑：范文芳)